沃爾瑪把物流中心變超大「自動販賣機」！帶你看它怎用物流逆襲零售業？

2024年11月29日03:11

電子商務日趨成長，實體起家的零售業者也不得不跟上腳步，維持市場地位。美國零售巨頭沃爾瑪與亞馬遜彼此競爭，多年來在快速送貨和線上訂購方面落後亞馬遜，然而，此一態勢發生轉變──沃爾瑪重新開始思考自己的物流。

外媒《Facst Company》稱，這是沃爾瑪在零售大戰的最新武器，目的是用物流統治零售業。截至目前，沃爾瑪的電商銷售額年增 20%，和它另一競爭對手 Target 陷入困境的景況形成對比。究竟沃爾瑪在物流上做了哪些革新？

專為網路訂單打造！今年開設第 4 座 NextGen 物流中心

「NextGen 物流中心」（fulfillment center）就是沃爾瑪啟動營運革新的核心。NextGen 物流中心是大規模的自動化倉儲，負責接收、存放來自供應商的貨物，再將貨物運送給消費者。沃爾瑪第 1 座該物流中心從 2022 年在美國伊利諾州設立，直到今年 5 月在賓州啟用了第 4 座，預計 2026 年前將啟用第 5 座。

沃爾瑪的物流配送不是只仰賴這 4 座物流中心，但其重要性非同小可──這 4 座物流中心可以滿足沃爾瑪 50% 的電商訂單，這些訂單來自美國各地，並可結合其傳統物流中心，提供當日或隔日送達服務，服務覆蓋美國 95% 人口。

值得關注的是，今年新啟用的第 4 座 NextGen 物流中心，面積大約是亞馬遜最大物流中心的一半──占地約 150 萬到 200 萬平方英尺（約 13.9 萬至 18.6 萬平方公尺）。儘管它的空間很大，但運作方式完全是根據電子商務量身打造的。

12 個步驟簡化成 5 個！沃爾瑪：就像一台巨大自動販賣機

沃爾瑪 NextGen 物流中心和過往不同之處在於，搭載了自動化、高密度倉儲和檢索系統，可以將 12 個手動步驟簡化成以下 5 個步驟：

1. 卸貨（Unload）

賣家和供應商先將裝箱的商品運送到物流中心，而裝箱的商品抵達時，工作人員會從拖車上卸下箱子，並把箱子放到輸送帶，然後傳送到接收處。於此同時，就會進行標籤追蹤。

圖片來源：取自 Walmart Marketplace。

2. 收貨（Receive）

《Fast Company》觀察，有趣的是這個物流中心大部分的工作就是簡單地拆箱、重新裝箱物品，當包裹以各種形式的紙板箱抵達，收貨的工作人員會把箱子拆開，並把當中的物品轉移到被稱為「手提箱」的標準化塑膠容器中。

圖片來源：取自 Walmart Marketplace。

手提箱接著會被送入一個巨大的自動化倉儲系統存放，由穿梭車（shuttle）將之運送到數百萬個指定的地點之一。每個設施內擠滿了近 200 萬個手提箱，透過 21 英里（約 33.8 公里）的輸送帶和 1,700 個穿梭機器人在整個空間中運輸。這些機器人再小心翼翼地將手提箱堆放到 35 層高的盒子上，等待訂單進來。

圖片來源：取自 Walmart Marketplace。

這個倉儲系統從地板到天花板，考慮到每一使用面積，採用客製化結構、目的在容納庫存。沃爾瑪物流和退貨營運資深副總裁卡 Karisa Sprague 形容，「它（就像）是一個非常大的自動販賣機。」

圖片來源：取自 Walmart Marketplace。

3. 揀貨（Pick）

當消費者在線上下訂單時，上述的倉儲系統就會開始行動，檢索倉儲內的物品，並將所需的手提箱運送給提貨站的員工。根據沃爾瑪，在還沒這項系統前，員工必須每天步行 9 英里（約 14.5 公里），在數十萬平方英尺大的多層貨架上挑選商品。

圖片來源：取自 Walmart Marketplace。

4. 包裝（Pack）

於此同時，一台自動化的機器也會重新製作一個新的紙箱，有 100 種不同尺寸。

當訂單產生，物流中心就會自動開始製作符合尺寸的紙箱。圖片來源：取自 Walmart Marketplace。

每位員工一次可以包裝 4 批訂單，並且在消費者點擊訂購後的不到 30 分鐘內發送包裹。

沃爾把員工正在包裝一筆一筆的訂單。圖片來源：取自 Walmart Marketplace。

5. 運送（Ship）

員工完成的訂單（箱子）會自動貼上膠帶、標籤，並透過輸送帶運送到指定區域、送到卡車上，然後運送到最終目的地。

沃爾瑪的貨品正在貼上膠帶、標籤。圖片來源：取自 Walmart Marketplace。

值得關注的是，當員工將貨品堆放到貨車上的時候，他們甚至可以向上、向下移動輸送帶，來達到更好的推放效率。

員工在卡車內從輸送帶取下貨物堆放至車上。圖片來源：取自 Walmart Marketplace。

人類工作被取代？員工需求是過去的 3 倍

根據報導，沃爾瑪 NextGen 物流中心各雇用了 1000 名員工，甚至是典型沃爾瑪倉庫人數的 3 倍，而這項物流系統機制，讓員工的勞力任務減少，並聚焦在機器管理任務。沃爾瑪指出，他們員工的保留率和要求轉換職位到NextGen 物流中心的需求很高。

沃爾瑪估計，NextGen 物流中心現在每天處理數十萬個訂單，最大的處理量為 70 萬個單位。沃爾瑪認為，這是在物流忙季時，提供給客戶服務的最佳方式，尤其是當年底有諸多節慶到來，消費者想要趕快拿到商品時，他們能協助的就是從速度下手。

資料來源引用:https://reurl.cc/ORvOpD

倉儲設備  物料架

一舉衝上999級階梯！Land Rover Range Rover Sport P400e爬上張家界天梯

2018/2/13

Land Rover 原廠日前宣布完成一項壯舉，由 Panasonic Jaguar Racing 車隊的利曼賽事測試車手董荷斌，駕駛綜效馬力達 404 匹的 Land Rover Range Rover Sport P400e 插電式油電混合車，成功爬上中國湖南張家界的知名景點天門山天梯，其最大坡度達 45 度角、共有 999 級階梯的艱險環境，讓車手也無不捏把冷汗，但 Range Rover Sport P400e 卻一氣呵成、一舉幫助董荷斌成為首位開車挑戰天門洞天梯的車手！

Land Rover 原廠日前宣布完成一項壯舉，由 Panasonic Jaguar Racing 車隊的利曼賽事測試車手董荷斌，駕駛 Range Rover Sport P400e 插電式油電混合車，成功爬上 999 級的中國湖南張家界天門山天梯。

舉世聞名觀光景點，天門山天梯 999 級令人咋舌

位於中國湖南省張家界永定區的天門山，是舉世聞名的觀光景點，而天門山主峰海拔 1,518.6 公尺，平均海拔為 1,400 公尺左右，並非相當高聳，但是由於天門洞奇景，讓天門山素有「廂曦第一神山」、「武陵之魂」與「張家界之魂」的讚譽。而要從天門山底層登上天門洞口，就必須爬上總計 999 級的天梯。另外，盤據在天門洞下的天門山路，多達 99 處的彎角與髮夾彎，也形成如白龍般的蜿蜒姿態。

天門山底層登上天門洞口，就必須爬上總計 999 級的天梯。天門山路也有高達 99 個多的彎角與髮夾彎，也形成如白龍般的蜿蜒姿態。

而這項計畫，事實上是在 2017 年 10 月進行，事前就陸續有中國網友捕捉到 Land Rover 在當地測試，原廠則是選擇在 2018 年 2 月公布這項挑戰的完整版影片。如今隨著完整版影片公開，Land Rover 原廠是以「The Dragon Challenge(龍的挑戰)」來形容這次的挑戰計劃，甚至為求審慎起見，還特別在英國先搭起類似天門山天梯坡度的關卡，讓 Panasonic Jaguar Racing 車隊的利曼賽事測試車手董荷斌以及原廠相關人員，預先開著 Range Rover Sport P400e 模擬天梯的難度，從畫面可以看到測試時也產生不少車輛打滑、倒退的情景，顯見這項挑戰相當艱難。

為求審慎起見，原廠還特別在英國先搭起類似天門山天梯坡度的關卡，預先開著 Range Rover Sport P400e 模擬天梯的難度。

不過 2017 年 10 月推出的 Range Rover Sport P400e 本身也不省油的燈，其不僅是 Land Rover 品牌首款插電式混合動力量產車，透過一具最大馬力 300 匹的 2.0 升 Ingenium 渦輪增壓引擎，與最大出力 116 匹馬力的馬達搭配，綜效馬力可高達 404 匹、綜效扭力 65.3 公斤米，純電行駛距離亦可達到 50 公里，並在功能強悍的 Terrain Response 2 全地形反應四輪驅動系統的協作下，其性能實力不容小覷。

無懼挑戰！董荷斌駕著 Range Rover Sport P400e 直奔天門洞

直到正式挑戰當天，由董荷斌駕駛的 Range Rover Sport P400e，如中國傳說的龍一般採用紅色塗裝，先在天門山腳下的天門山路計時起跑，一路以高速穿過 99 個彎角與髮夾彎，由於天門山路彎度大、彎外的地勢也高聳，所以速度之快，也無不讓許多熟悉當地路況的駕駛驚訝，更遑論是開著一輛底盤挑高的 Range Rover Sport P400e 休旅車。

由董荷斌駕駛的 Range Rover Sport P400e，如中國傳說的龍一般採用紅色塗裝，先在天門山腳下的天門山路計時起跑，一路以高速穿過 99 個彎角與髮夾彎。

但天門山這些山路一點也沒難倒 Range Rover Sport P400e，在董荷斌的掌控之下輕鬆完成前半段 11.3 公里的鋪裝路面挑戰。只是難就難在後頭，而且天門洞口附近雲霧繚繞、天梯的階梯上還會帶著點溼度，一不小心就可能讓車輛打滑。

董荷斌在「上天梯」的題字前，以斜上、倒車等方式讓 Range Rover Sport P400e 上升至天梯入口處。

只見董荷斌在「上天梯」的題字前，以斜上、倒車等方式上升至天梯入口處，並深呼一口氣，就讓 Terrain Response 2 全地形反應處於「Dynamic Mode 動態模式」，加足油門向上挑戰 999 級的階梯。上升期間無不驚險萬分，而且隨著階梯的坡度不斷改變，上升到最後的霧氣更重、能見度不佳，對 Range Rover Sport P400e 與董荷斌的考驗就更是艱鉅。

董荷斌深呼一口氣，就讓 Terrain Response 2 全地形反應處於「Dynamic Mode 動態模式」，加足油門向上挑戰 999 級的階梯。但隨著階梯的坡度不斷改變，上升到最後的霧氣更重、能見度不佳。

好在穿過雲霧之後，絲毫不敢懈怠的董荷斌終於以包含天門山路的總時間 22 分 41 秒，成功完成這項壯舉，而且 Range Rover Sport P400e 車身也沒有受到任何損傷。當然，許多讀者們或許會注意到階梯的中間有鋼索，據原廠表示這些鋼索並沒有在董荷斌進行挑戰時「暗助」，僅是要讓 Range Rover Sport P400e 緩緩降回地面之用，而車輛最後也在鋼索的輔助下，完好如初的回到天梯山腳下。

穿過雲霧之後，絲毫不敢懈怠的董荷斌終於以包含天門山路的總時間 22 分 41 秒，成功完成這項壯舉。

另類行銷不斷，創造話題並推廣車輛性能

其實，相信許多讀者近幾年也看到隸屬同集團的 Jaguar 與 Land Rover，皆紛紛透過諸多驚人的挑戰，替其下車款進行另類行銷。

舉凡 Jaguar F-Pace 創下金氏世界紀錄的穿越高達 19.08 公尺世界最大環型跑道，或者是先前 Land Rover Range Rover Sport 挑戰瑞士的滑雪下坡賽道、Discovery Sport 牽引 108 噸火車等等計畫，都是 JLR 集團近幾年在行銷與性能上的突破。而此次的 Range Rover Sport P400e 挑戰天梯，更是 Land Rover 近期最大膽的挑戰，成功替品牌首輛 Plug-in Hybrid 車款塑造話題並打響知名度。

資料來源引用:https://is.gd/rVUh58

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新竹神鬼當舖店長作假帳 4年侵吞2172萬

2025/09/10 08:38

新竹市某當鋪37歲店長張雲峯利用職務之便，以不同手段假造多份現金結存及明細表，將所經手及管領財產侵占入己，總金額達2172萬元，幾乎都被張男用於購買虛擬貨幣輸掉，新竹地院依業務侵占罪判他有期徒刑4年10月，犯罪所得所得2172萬元沒收。

法官調查，37歲男子張雲峯106年底起至110年7月止，在新竹市某當舖擔任店長，竟利用負責經手收取典當品及支付典當價金、審核每日營業額、記載「現金結存及明細表」之借款金額、保管存摺及印章與提領密碼等帳戶資料，及保管當鋪所使用在銀行保管箱內鑽石、黃金、珠寶等財物職務上機會，陸續假造現金結存及明細表等營業日報狀況，再傳真給負責人供其形式對帳。

張男在「現金結存及明細表」上，假造有客戶典當鑽石、黃金、珠寶等貴重物品紀錄後，以當舖專用密封袋裝妥無價值物品，存放於保管箱內，再冒用客戶名義取走相對應款項，而侵占當舖392萬元。

張男利用客戶還款後、繼續借用客戶名義再向當舖借貸取款；或客戶還款後，直接取走客戶清償金額、或要求款項匯入他的私人帳戶，並於帳務上標示客戶已經還清，卻不入當舖帳目；或虛偽記載客戶借款、並將記載款項侵占入己，在「現金結存及明細表」假造紀錄方式，侵占當舖資金款項共930萬餘元。

張雲峯利用林男108年提供新竹縣芎林鄉綠獅段土地建物權狀，向當鋪抵押借款517萬元之設定抵押權額度，持續在「現金結存及明細表」上假造林男借款記錄，而侵占當鋪300萬元。並於109年3月將債務人林男用以清償的517萬元支票兌現領得票款後，全數匯入其名下帳戶而侵占入己，未向當舖報帳回帳，以上共計侵占當舖817萬餘元款項。

法官審酌張雲峯不思循正當途徑獲取財物，因缺錢花用，竟利用職務之便，以不同手段，分別利用擔任當舖店長之職，假造多份現金結存及明細表，將所經手及管領財產侵占入己，致被害人受有鉅額損失，龐大犯罪所得部分遭被告用於購買虛擬貨幣輸掉，並已花用殆盡，難以彌補被害人損害，張雲峯雖表示願意與告訴人和解，卻一再拖延。

最後法官依業務侵占罪判處張男有期徒刑4年10月，犯罪所得所得2172萬元沒收。

資料來源引用:https://is.gd/ASSQsV

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美中科技戰波及歐洲 中荷安世半導體僵局緣起一次看懂

 2025/11/2 12:27

示意圖。（圖取自Pixabay圖庫）

荷蘭與中國之間關於安世半導體的控制權爭端引起關注。在川習會後，爭端看似緩解，全球供應鏈出現利多消息，但是荷中矛盾未解，外媒認為，荷蘭政府面臨放棄安世半導體控制權的壓力。

安世半導體（Nexperia）的母公司是中國晶片製造商聞泰科技（Wingtech）。安世半導體的產品被廣用於儀表板到空調系統等各種車用零件，在汽車半導體及特定晶片上具有一定地位。

這家半導體廠的商業模式以「歐洲研發+中國製造」為主軸，但是在地緣政治局勢詭譎多變、美中科技競爭升溫之下，這樣的模式風險日益攀高，埋下全球產供應鏈不穩定隱憂。

美國商務部9月底擴大貿易黑名單適用範圍，一些被列為實體清單企業的子公司和附屬公司比照母公司受限，由於聞泰科技被美國於2024年底列入實體清單內，安世半導體因此也受到影響。

9月30日荷蘭政府以國家安全為由，凍結中國半導體廠聞泰科技對其荷蘭子公司安世半導體控制權1年。這形同讓荷蘭政府實質接管安世半導體。

作為回應，中國商務部10月4日宣布禁止安世半導體從中國出口特定成品零部件和子組件。

安世半導體風波蕩漾，荷、中打起安世半導體主導權大戰。業界最為憂心的是供應鏈將面對斷供，波及全球汽車廠，車用晶片供應吃緊加劇，讓生產大幅受到影響。

對於荷蘭政府接管安世半導體，中國聞泰在當時表示，荷蘭政府是以「莫須有的國家安全」為由，絕不會屈服於外部政治壓力，將啟動一切法律與外交途徑解決。

為緩解供應鏈危機，中荷兩國啟動高層級對話。10月21日，中國國商務部部長王文濤與荷蘭經濟部長卡雷曼斯（Vincent Karremans）通話。根據中方訊息，雙方針對安世半導體等問題交換意見，王文濤稱促荷方盡快妥善解決問題；卡雷曼斯則表示，願與中方密切溝通，為安世半導體問題尋找建設性的解決方案。

然而，根據外電報導形容，中荷官員未能找到解決安世半導體僵局的辦法。

僵局一直要到美國總統川普與中國國家主席習近平10月30日在南韓舉行川習會後才出現和緩跡象。川習會上，美中達成貿易戰休兵一年，美方暫停實施「出口管制50%穿透性規則」。中方將暫停實施10月9日公布的稀土等物項相關出口管制等措施一年。

「50%規則」的意思是指，原來美國官方黑名單上的實體機構，其所控股超過50%的子公司等分支機構一樣要列入黑名單中。

在川習會結束後，華爾街日報引述知情人士披露，白宮可望宣布安世半導體將依川習會達成協議的架構恢復晶片出貨。

消息曝光後，中國商務部11月1日以層級較高的未署名發言人表示，將綜合考慮企業實際情況，對符合條件的出口予以豁免。

不過，荷蘭政府至今還未對安世半導體僵局和緩出言。南華早報引述專家分析，荷蘭政府面臨放棄中國聞泰科技旗下安世半導體控制權的壓力。

報導引述中國企業資本聯盟副主席白文喜表示，雖然美方暫停50%子公司規則並不能自動消除荷蘭干預安世半導體的法律依據，但它確實為安世的中國母公司聞泰科技提供一年的關鍵窗口期，以降低最終被強制剝離的可能性。

法國外貿銀行（Natixis）亞太區資深經濟學家吳卓殷也認為，暫停50%規則消除了荷蘭政府向安世半導體施壓要求做出改變的急迫性。

10月31日，荷蘭安世向客戶寄發的信件指出，公司已暫停向其中國組裝廠供應晶圓。11月2日中國安世發函抨擊荷蘭安世，這份公告稱，荷蘭安世半導體相關管理層失職，單方面停供違反合約與商業原則，而安世中國目前庫存充足，可穩定滿足客戶需求至年底及以後，供應鏈安全可靠。（編輯：呂佳蓉/朱建陵）1141102

資料來源引用:https://tinyurl.com/26j6uuhb

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