一舉衝上999級階梯！Land Rover Range Rover Sport P400e爬上張家界天梯

2018/2/13

Land Rover 原廠日前宣布完成一項壯舉，由 Panasonic Jaguar Racing 車隊的利曼賽事測試車手董荷斌，駕駛綜效馬力達 404 匹的 Land Rover Range Rover Sport P400e 插電式油電混合車，成功爬上中國湖南張家界的知名景點天門山天梯，其最大坡度達 45 度角、共有 999 級階梯的艱險環境，讓車手也無不捏把冷汗，但 Range Rover Sport P400e 卻一氣呵成、一舉幫助董荷斌成為首位開車挑戰天門洞天梯的車手！

Land Rover 原廠日前宣布完成一項壯舉，由 Panasonic Jaguar Racing 車隊的利曼賽事測試車手董荷斌，駕駛 Range Rover Sport P400e 插電式油電混合車，成功爬上 999 級的中國湖南張家界天門山天梯。

舉世聞名觀光景點，天門山天梯 999 級令人咋舌

位於中國湖南省張家界永定區的天門山，是舉世聞名的觀光景點，而天門山主峰海拔 1,518.6 公尺，平均海拔為 1,400 公尺左右，並非相當高聳，但是由於天門洞奇景，讓天門山素有「廂曦第一神山」、「武陵之魂」與「張家界之魂」的讚譽。而要從天門山底層登上天門洞口，就必須爬上總計 999 級的天梯。另外，盤據在天門洞下的天門山路，多達 99 處的彎角與髮夾彎，也形成如白龍般的蜿蜒姿態。

天門山底層登上天門洞口，就必須爬上總計 999 級的天梯。天門山路也有高達 99 個多的彎角與髮夾彎，也形成如白龍般的蜿蜒姿態。

而這項計畫，事實上是在 2017 年 10 月進行，事前就陸續有中國網友捕捉到 Land Rover 在當地測試，原廠則是選擇在 2018 年 2 月公布這項挑戰的完整版影片。如今隨著完整版影片公開，Land Rover 原廠是以「The Dragon Challenge(龍的挑戰)」來形容這次的挑戰計劃，甚至為求審慎起見，還特別在英國先搭起類似天門山天梯坡度的關卡，讓 Panasonic Jaguar Racing 車隊的利曼賽事測試車手董荷斌以及原廠相關人員，預先開著 Range Rover Sport P400e 模擬天梯的難度，從畫面可以看到測試時也產生不少車輛打滑、倒退的情景，顯見這項挑戰相當艱難。

為求審慎起見，原廠還特別在英國先搭起類似天門山天梯坡度的關卡，預先開著 Range Rover Sport P400e 模擬天梯的難度。

不過 2017 年 10 月推出的 Range Rover Sport P400e 本身也不省油的燈，其不僅是 Land Rover 品牌首款插電式混合動力量產車，透過一具最大馬力 300 匹的 2.0 升 Ingenium 渦輪增壓引擎，與最大出力 116 匹馬力的馬達搭配，綜效馬力可高達 404 匹、綜效扭力 65.3 公斤米，純電行駛距離亦可達到 50 公里，並在功能強悍的 Terrain Response 2 全地形反應四輪驅動系統的協作下，其性能實力不容小覷。

無懼挑戰！董荷斌駕著 Range Rover Sport P400e 直奔天門洞

直到正式挑戰當天，由董荷斌駕駛的 Range Rover Sport P400e，如中國傳說的龍一般採用紅色塗裝，先在天門山腳下的天門山路計時起跑，一路以高速穿過 99 個彎角與髮夾彎，由於天門山路彎度大、彎外的地勢也高聳，所以速度之快，也無不讓許多熟悉當地路況的駕駛驚訝，更遑論是開著一輛底盤挑高的 Range Rover Sport P400e 休旅車。

由董荷斌駕駛的 Range Rover Sport P400e，如中國傳說的龍一般採用紅色塗裝，先在天門山腳下的天門山路計時起跑，一路以高速穿過 99 個彎角與髮夾彎。

但天門山這些山路一點也沒難倒 Range Rover Sport P400e，在董荷斌的掌控之下輕鬆完成前半段 11.3 公里的鋪裝路面挑戰。只是難就難在後頭，而且天門洞口附近雲霧繚繞、天梯的階梯上還會帶著點溼度，一不小心就可能讓車輛打滑。

董荷斌在「上天梯」的題字前，以斜上、倒車等方式讓 Range Rover Sport P400e 上升至天梯入口處。

只見董荷斌在「上天梯」的題字前，以斜上、倒車等方式上升至天梯入口處，並深呼一口氣，就讓 Terrain Response 2 全地形反應處於「Dynamic Mode 動態模式」，加足油門向上挑戰 999 級的階梯。上升期間無不驚險萬分，而且隨著階梯的坡度不斷改變，上升到最後的霧氣更重、能見度不佳，對 Range Rover Sport P400e 與董荷斌的考驗就更是艱鉅。

董荷斌深呼一口氣，就讓 Terrain Response 2 全地形反應處於「Dynamic Mode 動態模式」，加足油門向上挑戰 999 級的階梯。但隨著階梯的坡度不斷改變，上升到最後的霧氣更重、能見度不佳。

好在穿過雲霧之後，絲毫不敢懈怠的董荷斌終於以包含天門山路的總時間 22 分 41 秒，成功完成這項壯舉，而且 Range Rover Sport P400e 車身也沒有受到任何損傷。當然，許多讀者們或許會注意到階梯的中間有鋼索，據原廠表示這些鋼索並沒有在董荷斌進行挑戰時「暗助」，僅是要讓 Range Rover Sport P400e 緩緩降回地面之用，而車輛最後也在鋼索的輔助下，完好如初的回到天梯山腳下。

穿過雲霧之後，絲毫不敢懈怠的董荷斌終於以包含天門山路的總時間 22 分 41 秒，成功完成這項壯舉。

另類行銷不斷，創造話題並推廣車輛性能

其實，相信許多讀者近幾年也看到隸屬同集團的 Jaguar 與 Land Rover，皆紛紛透過諸多驚人的挑戰，替其下車款進行另類行銷。

舉凡 Jaguar F-Pace 創下金氏世界紀錄的穿越高達 19.08 公尺世界最大環型跑道，或者是先前 Land Rover Range Rover Sport 挑戰瑞士的滑雪下坡賽道、Discovery Sport 牽引 108 噸火車等等計畫，都是 JLR 集團近幾年在行銷與性能上的突破。而此次的 Range Rover Sport P400e 挑戰天梯，更是 Land Rover 近期最大膽的挑戰，成功替品牌首輛 Plug-in Hybrid 車款塑造話題並打響知名度。

資料來源引用:https://is.gd/rVUh58

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中華車MG休旅車新車上市突喊卡！專家曝原因

2025年8月26日 週二 下午2:34

▲中華汽車MG G50 PLUS全新7人座休旅車原定上週發表，卻突「喊卡」。（圖╱取自MG Taiwan臉書）

美國總統川普祭出對等關稅，與台灣協議仍在進行，其中，汽車稅恐「零關稅」備受關注，中華汽車MG G50 PLUS全新7人座休旅車原定上週發表，卻突「喊卡」。對此，專家今（26）日表示，主要問題仍是關稅、貨物稅未定，整個汽車市場急凍，台美協議10月定案，這波不確定性才可能解除。

中華汽車MG G50 PLUS新車款原訂於本月20日舉行上市發表會，但中華汽車發佈消息指因內部作業調整，活動將延期舉行，「活動後續最新日期與安排將會盡快另行通知，有消息再即時跟大家更新。」

而中華汽車副總經理錢經武日前表示，推遲上市的MG G50將在第三季正式上市，並預告明年會有三菱新車登場。MG G50延後，中華汽車可能就是遭受關稅風暴影響的受害者，導致突然卡關。

中華經濟研究院國際經濟所副研究員戴志言分析，主要問題仍是關稅、貨物稅未定，整個國內汽車市場急凍，汽車業者也不會希望消費者觀望心理「不買車」而推出新車，他說，現在不只MG，整個車商都被重創，所有車商因預期汽車關稅要「降稅」，消費者不太願意買車「因為怕買貴」，現在又傳出美規車有機會「免關稅」讓市場買氣一路「等下去」。

戴志言指出，二手車商更慘，大家都在等，一來沒二手車可供應，二來原本要賣的車消費者因關稅決定把車留著繼續開，二手車商還可能面臨新車降價的壓力，「新車降10萬，你二手車要不要降（價）？」導致目前車商「賣也賠錢、不賣也賠錢」，且過完年後，車商折價空間恐變得更大。

他認為，現在最好的做法，是政府應盡快將貨物稅加碼條件、延長時間盡快通過，如此變成買新車貨物稅折價5萬，舊車換新車可折達10萬元，消費者觀望態度拉回，才有望挽回買氣。

而關稅降價目前來看第一波就是美國製造的汽車，但目前美國車台灣進口比例並不高，除了特斯拉之外，以及另一個較大變數，有些車商會從美國收購低里程的二手車，「從美國出口到台灣來賣」這也算美國進口車輛，也享受零關稅的優惠，因此，低里程二手豪車可能將是關稅下調的第一波受惠者。

戴志言強調，現在本土車廠都很辛苦，汽車削價競爭，今年的車賣不掉，明年更難，後續勢必得拉大折價空間「吃掉更多利潤」。

就有汽車業者表示，往好處想，10月有補助加倍，加上美台關稅談妥，這半年壓抑的買氣可能噴出，「也只能這樣想了！」

數據顯示，8月國內車市恐創下今年以來新低，摜破全年最淡2月的2萬7515輛「地板線」。

資料來源引用:https://is.gd/whJ3N6

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吸血融資公司誰來管？黃珊珊籲設專法 黃天牧：卸任前無法替未來主委決定

2024年4月18日

針對融資公司缺乏監管議題，民眾黨立委黃珊珊17日在立法院財政委員質詢時指出，融資公司過去20年都沒人監管，衍伸出許多社會亂象，目前許多國家是由中央監管，建議台灣趕快設立「融資公司專法」。對此，卸任在即的金管會主委黃天牧則回應，他不適合對未來主委該決定的事情表示意見。

黃珊珊質疑，金管會一直認為融資公司不屬於部門業務，但經濟部主管《公司法》，究竟融資公司的業務歸誰管？前金管會主委龔照勝在2005年就提了「融資公司專法」，2008年專法進入立法院到現在，融資公司有20年都沒有人管。

黃珊珊指出，由於銀行貸款不容易取得，尤其新創、小額更為困難，才讓很多融資公司快速竄起。此外，這些大型融資公司，特別是「中租輪你貸、和潤機車貸款、裕富機車貸款」3家上市櫃公司，都在用租賃的方式做相關融資。

「假租賃、真信貸」亂象多 金管會：已有詐騙嫌疑

黃珊珊續指，很多不肖業者推出「先買後付」、「超貸」方案，大小公司都在做一樣的事情，這就是現今社會亂象的來源。除機車、汽車，連手機都可以貸，衍伸為新型態負債，一台破機車可以借到幾十萬、一台中古車借到上百萬，變成「假租賃、真信貸」，造成很多「山道猴子」的被害人。

黃珊珊表示，三大家租賃公司有6700億的業務，呆帳湊起來100億，表示公司還是很賺錢，加上現在很多地下錢莊改以租賃公司為名，開始做合法地下錢莊，這讓租賃公司成為有牌的地下錢莊，還可以執行暴力討債，甚至到法院做強制執行。

對此，黃天牧回應，超過物品價值的融資跟借貸，已可以視為有詐騙嫌疑。黃珊珊隨即反問，「一定要到詐騙程度？演變成詐騙之前，要由誰來管？究竟政府的立場是否支持建立專法？」金管會只能管上市櫃公司，管不了小公司，而經濟部也不管小公司，現在就是沒人管的「三不管地帶」。

金管會主委黃天牧17日答詢時表示，融資跟借貸若超過物品價值，恐有詐騙嫌疑。（資料照，顏麟宇攝）

願支持涉立監管專法？黃天牧未正面回應

黃珊珊也問「請問主委願不願意支持立專法？」 黃天牧回應，自己即將卸任，不太適合對未來主委該決定的事情表示意見，但內部融資標準，金管會已經有特別說明，未來一定會改進。

黃珊珊舉例，目前租賃融資業在中國大陸有金融租賃公司管理辦法、融資租賃公司監理辦法，都是由中央監管，像是韓國有金融監督院、新加坡有金融管理局、印尼有金融服務管理局、中國有引導監會、柬埔寨則是國家銀行，全世界各地都由中央主管機關做監管相關的融資業務，台灣也不可以例外。

黃珊珊表示，他已寫好專法法案，無論主委有沒有留任，建立融資公司專法都應該成為國會重中之重的法案，行政部門也該提出相應的對案，「尤其是經濟部管不了，金管會不想管的東西，希望有人可以站出來管。」

資料來源引用:https://is.gd/JNTnQe

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