環保又省錢！10/1共享電動車Gokube正式進駐高雄

10月起Gokube 正式開啟北高營運，營運範圍涵蓋「凹子底捷運站」及「巨蛋捷運站」周邊   圖：取自Gokube粉絲專頁

10月起Gokube 正式開啟北高營運！營運範圍涵蓋「凹子底捷運站」及「巨蛋捷運站」周邊，東至自由二路，西至中華一路，南約至大順一路，北邊到裕誠路周邊，且為了慶祝營運區域新開放，從明（10月1）日起一個月，只要在北高營運區域內還車，全面折價10元優惠，今年12月底前，用LinePay 一卡通付款，還能享有每趟Line Points 10 點回饋 ！

近年環保意識抬頭，高雄市也積極推動低碳城市的建構，甚至在去年達標環保署「低碳城市」最高等級「銀級」認證，而「以租代買」的隨租隨還共享電動車Gokube，也在2019年2月從高雄出發，首波推出租借服務。

Gokube的營運範圍涵蓋「凹子底捷運站」及「巨蛋捷運站」周邊，東至自由二路，西至中華一路，南約至大順一路，北邊到裕誠路周邊，且為慶祝北高營運區域新開放，從10月1日起一個月，在北高營運區域內還車，全面折價10元優惠

另外，明天開始至今年的12月31日，只要使用LinePay一卡通付款，每趟就送Line Points 10 點回饋，使用者只要連結新光銀行帳戶並透過新光銀行帳戶儲值，用一卡通帳戶消費最高還可再享5%現金回饋！

文章來源https://newtalk.tw/news/view/2019-09-30/305376

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蘋果「智慧戒指」商標局曝光 搭小型螢幕如APPLE Watch

蘋果近期向美國商標局提出專利申請，內容竟是像縮小版的APPLE Watch。（圖／翻攝自美國商標局）

APPLE Watch從第一代上市至今已經超過4年，日前才推出第5代，不過蘋果的創新可不僅止於手錶，近期蘋果向美國商標局提交1款帶有螢幕的戒指，並可以連接iPad、iPhone以及解鎖MAC，不過蘋果每週都會向商標局提出專利申請，也並非能把每種概念轉化成商品。

根據外媒報導，蘋果近期向美國商標局提出讓人驚艷的專利，該專利是1款帶有螢幕、相機、感應器的戒指，並設有按鈕或者轉盤，讓戒指能夠接收生物訊息或者感應手勢，宛如縮小版的APPLE Watch。

該款戒指能夠與iPad、iPhone進行連接，比如呼叫Siri或者HomePod，也可能支援電子支付以及Mac解鎖等功能，大多數的功能都與APPLE WATCH重疊，但這麼多的零件要塞進小小的戒指裡難度相當高，只能推測這是蘋果最近期的概念產品。

而事實上類似的產品Amazon早在2019年9月就推出Echo Loop，兩者的功能都相當類似，不過蘋果如果未來將推出「智慧戒指」，質感勢必會更好。

文章來源https://today.line.me/tw/pc/article/%E8%98%8B%E6%9E%9C%E3%80%8C%E6%99%BA%E6%85%A7%E6%88%92%E6%8C%87%E3%80%8D%E5%95%86%E6%A8%99%E5%B1%80%E6%9B%9D%E5%85%89%E3%80%80%E6%90%AD%E5%B0%8F%E5%9E%8B%E8%9E%A2%E5%B9%95%E5%A6%82APPLE+Watch-DQe0og

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豪華品牌決戰中台灣，保時捷台中據點重新登場

記者鍾釗榛／綜合報導

台灣保時捷自2018年成立至今兩年期間，積極拓展全體經銷服務體系，全面升級消費者品牌體驗；繼保時捷新北、保時捷 高雄 與 保時捷 台北 敦南展示中心全新開幕後，保時台中 展示中心也依據原廠規範重整規劃，以嶄新面貌服務中部地區車主及貴賓，打造耳目一新的賞車與購車體驗。

▲Porsche台中據點新面貌。（圖／Porsche提供）

保時捷台中積極耕耘中部市場20餘年，自唯二的經典跑車Porsche 911與Boxster，至品牌於台灣市場陸續推出Cayman、及Panamera轎跑車系和休旅車家族Cayenne、Macan、並迎接即將發表的純電動跑車Taycan，保時捷台中累積銷售超過5,000輛，為滿足車主的期待，並實現Porsche 打造完美跑車的夢想，保時捷台中自今年初起分區陸續進行翻新整備工程，以現有展間為基礎，針對展車空間與客戶休憩區域大規模重整裝潢，重新規劃賞車休憩動線與室內、室外空間格局，並購入原廠頂級傢俱及設備。

▲Porsche台中據點新面貌。（圖／Porsche提供）

除現有展間的修繕與升級外，保時捷台中經營團隊同時更積極強化軟、硬體服務，並預計將於2021年隆重開幕保時捷 台中全新多功能展示暨售後服務中心，預定地點位於台中市南區文心南路建國南路交叉口，緊鄰台鐵與捷運雙鐵共構的捷運綠線大慶站。保時捷台中全新多功能展示暨售後服務中心預計占地超過2500坪，將針對展車主題規劃專屬賞車區。

▲Porsche台中據點新面貌。（圖／Porsche提供）

售後服務中心也將使用依循保時捷原廠規範最高規格的硬體設備與高科技儀器，同時聘請經原廠認證的專業技術人員，提供車主愛車更完善的整備空間與服務品質。

▲Porsche台中據點新面貌。（圖／Porsche提供）

▲Porsche台中據點新面貌。（圖／Porsche提供）

文章來源https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=576603

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5G 世代啟動將挹注台灣半導體製造與封測產業成長

2019 年 08 月 15 日 7:30

近期許多台灣半導體廠商皆以 5G 產業為日後半導體市場趨勢發展的提升動能，從 5G 硬體設備發展來看，5G 基地台的基礎建設是發展初期的必要需求，短期成長力道強勁；5G 手機則是終端裝置的第一波應用，話題性高但要普及化仍需長時間經營。以台廠在全球半導體的戰略位置分析，晶圓代工與封裝測試部分較能在 5G 晶片需求上取得優勢，預期將持續挹注相關廠商的營收表現；然在 IC 設計方面，可能遭遇較多困難。

（Source：拓墣產業研究院整理，2019/08）

5G 產業發展持續拉抬晶片需求，台灣半導體廠商在製造與封測部分受益最高

晶圓代工龍頭台積電在握有先進製程技術與近半數市占的優勢下，對 5G Modem 晶片與 5G 手機 AP 的掌握度相當高。手機 AP 與 Modem 晶片客戶有聯發科的高階與中階 5G SoC 手機 AP 及 5G Modem 晶片 M70；高通（Qualcomm）的 5G Modem 晶片 X55 及預計在 2019 年底發表的旗艦手機 AP Snapdragon 865，也可能有 5G 功能的整合版本；海思 5G Modem 晶片 Balong 5000 除了在手機使用外，也在未來車聯網建置的 RSU（Road-Side Unit）規畫內，而手機 AP 部分，Kirin 990 可能也會推出 5G 版本的 SoC 產品；另外，在基地台晶片方面，華為 5G 設備採用的海思天罡基地台晶片也由台積電代工生產。

由於華為在 5G 市場布局近 3 成市占率，因此台積電在 5G 的新興晶片需求上確實受惠不少，其餘如聯電、世界先進等大廠代工的功率半導體也受惠 5G 基地台需求助益而訂單增加；PA 代工廠穩懋、宏捷科等在 5G 相關 PA 需求上也獲得助益，市占率穩定且預期營收持續增加。

在封測代工方面，台灣主要廠商在全球市占率接近 5 成，也奠定在 5G 晶片產業推升下受惠的基礎。從 7 月 31 日日月光法說會上可看到，5G 手機晶片的後續動能成長顯著，且在封裝尺寸優化與降低成本目標能持續達陣；而在 4G 轉 5G 的基地台建設需求增加方面，也會持續加重於 SiP 封裝技術的需求量。

此外，京元電子在 5G 基地台建置主要半導體供應商的加持下，囊括海思、Qualcomm、Intel、聯發科、Xilinx 等大廠持續放量的訂單，也加重 5G 產業晶片封測需求中台灣廠商的占比。整體而言，台灣既有在晶圓代工與封測產業上的全球占比就相當高，因此 5G 半導體相關需求方面對台灣廠商也是高度依賴，鞏固台灣廠商在全球 5G 供應鏈中的重要地位，可望持續助益相關台廠後續的營收表現。

IC 設計以聯發科為首搶攻 5G 手機 AP，然基地台市場可能主導短期需求關鍵

台灣 IC 設計在全球市占率約 18%，IC 設計龍頭聯發科預估，2020 年整體 5G 手機數量將達 1.4 億支（較 2019 年初預估高），其中約一億支在中國，配合中國移動等電信廠商需求，在 5G 手機晶片積極布局，包括手機 5G Modem 晶片 M70 已出貨；2020 年第一季推出旗艦級 5G SoC 供應客戶手機搭載（2019 年第三季送樣），並有計畫在中階 5G 手機市場布局推出第二款 5G SoC，以中階（Mainstream）手機為目標，預計 2020 上半年能有客戶產品搭載此中階 5G SoC 等。此外，IC 設計大廠瑞昱在 5G 產業應用中固然有受惠相關元件需求，例如 2.5 G PON（被動式光纖網路）晶片在 2019 年初成功標下中國 5G 網通建設標案，預計 2019 下半年將推出更新的 10G PON 晶片。

然而從 5G 基地台建置方面探討，市場前五名占比設備商是華為、Ericsson、Nokia、中興與三星（Samsung），總和占比高達九成，其設備使用的 RFFE（RF Front-End）與核心基地台晶片大多是自研晶片或網通大廠提供的解決方案，例如海思天罡、Nokia ReefShark、Intel 的 5G 基地台 SoC SnowRidge，以及周邊設備如 Qualcomm 提供的 RFFE 與 Small Cell 解決方案等，可看出 5G 基地台晶片部分多半由歐美廠商與中國廠商為主導；而聯發科雖有相關布局，但相關晶片仍在開發中，短時間尚無法切入 5G 基地台設備供應鏈。

由此看來，固然台灣 IC 設計已在全球市占具有重要地位，但在 5G 基地台建置的相關晶片部分可能尚無主力產品，如基地台晶片與 FEEM 等與其餘大廠直接抗衡，故台灣 IC 設計廠商在 5G 產業的受惠程度，短期內可能無法與晶圓代工與封測產業相比擬。未來或將轉移戰場至 5G 小基地台，避免正面對抗國際大廠的主導地位，並依靠聯發科在 5G 手機晶片的產品線與一線大廠抗衡。

（首圖來源：shutterstock）

資料來源引用:https://technews.tw/2019/08/15/5g-with-taiwan-semiconductor/

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四行程換購電動、七期燃油機車 明年最高補助五千元

加速老舊機車汰換，環保署擬擴大補助範圍。現行汰舊換新補助僅限二行程機車換購電動機車，環保署研議明後兩年將十年或十五年以上車齡的四行程機車也納入補助，除了可換購電動機車，更首度開放換購七期燃油機車；每年約投入五億元經費，兩年總計十億元，正在蒐集各方意見，預估年底拍板定案。

根據環保署初步規畫，一○九年開始二行程機車或一定車齡的四行程機車，換購重型電動機車或七期燃油機車每輛可補助五千元，換購輕型電動機車每輛可補助三千元；一一○年補助分別遞減為三千元跟一千元。至於可申請補助的四行程機車車齡限制，已研擬十年以上或十五年以上兩種方案，仍須討論。

環保署表示，汰舊換新補助最晚只到一一○年底，因為一一一年起，市售燃油機車都應符合七期環保標準，較無鼓勵民眾換購的必要性。

目前淘汰二行程機車並換購電動機車有三千元至五千元補助，新購電動機車也有一千元至三千元補助，單純淘汰二行程機車則補助五百元；其中新購或單純淘汰補助部分，按原計畫僅到今年底為止，不再延長，明年起剩下汰舊換新補助。

環保署指出，去年電動機車售出約八萬輛，其中六萬輛是新購，兩萬輛來自老車換購、比率二成五。根據環保署低汙染車輛補助資訊網統計，一○六年換購加新購電動機車總輛數為二萬八八七四輛，補助總金額一億三千一百多萬元；一○七年分別大幅增長為七萬七二二三輛、三億八百多萬，顯示民眾對電動機車的需求量及接受度愈來愈高。

全台機車超過一千三百萬輛，其中二行程機車經過逐年鼓勵汰舊換新後，近兩年已淘汰將近五十萬輛，現僅剩七十多萬輛。明年主要汰換對象為四行程機車，據交通部統計，車齡十年以上者超過六百五十萬輛，十五年以上約三百五十萬輛。

加速老舊機車汰換，環保署明年起擬擴大補助範圍。本報資料照片

文章來源https://udn.com/news/story/7266/3855378







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美列貿易黑名單 華為智慧型手機海外銷售驟降4成

2019-06-17

美聯社

中國電信設備大廠華為創辦人任正非今天表示，自從美國上個月將華為列入黑名單後，智慧型手機海外銷售驟降4成。他也警告，處境艱難的華為將減產，來渡過遭美國孤立的難關。

華府當局因為擔心華為與中國國家安全部門暗通款曲，因此對華為施壓，這是華為創辦人兼執行長任正非首度清楚說明美國施壓華為所造成的影響。

任正非在位於深圳的華為總部出席交流會時被問到，有媒體引述匿名消息人士報導，華為智慧型手機海外銷售下滑高達40%，他是否可以證實此消息。

任正非說：「沒錯，（銷售）下滑40%。」

他沒有針對銷售驟降提供進一步細節，但華為一名發言人稍後澄清，他提到的是美國威脅將華為列入黑名單後，5月到6月銷售減少40%。

任正非還說，然而中國國內市場銷售成長依舊「非常快」。

華為去年超越蘋果，成為全球第2大智慧型手機製造商，僅次於南韓三星。華為也是全球最大電信設備供應商。

華為曾表示，2018年手機總出貨量為2億600萬支，中國和海外銷售各占一半左右。

74歲的任正非表示，華為計劃未來兩年減產300億美元來走出困境。他沒有具體說明哪些事業受到的衝擊會最大。

華為2018年營收稍微超過1000億美元，因此營收減少300億美元相當於占了去年總營收的約30%。

資料來源引用:https://udn.com/news/story/120490/3877363

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大稻埕轉型 小英曝糗事：曾逛到昏倒

2019年5月15日 下午10:00

大稻埕其實也是前瞻計畫的一環，這幾年力拼轉型，在文化以及新興產業方面真的是挹注不少中央和地方的資金，而且蔡英文總統與大稻埕的緣份從童年就開始了。

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▲傳統肥皂越來越精緻，包裝上也有早期大稻埕碼頭的圖樣。

傳統肥皂搖身變精品，印上早期大稻埕碼頭圖樣，硬殼包裝卻不失傳統，迪化街老字號肥皂店拚轉型，老屋拉皮、挑高店面，走工業復古風。

遊客：「很古典的感覺，因為香港很少地方是這樣子。」

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▲早期製作肥皂的真空幫浦被老店保留下來作為展示品。

就算是老店也能玩新梗，品牌故事搬上牆，多了懷舊氛圍，更保留50年代製肥皂的真空幫浦，新舊元素交匯製造「衝突感」，靠的是年輕人創新點子。

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▲牆壁上有自家的品牌故事，讓過路客更了解產品。

肥皂店第三代老闆李國榮：「上一代主要做代工為主的生意，我們這一代相信過去30幾年的開發能力上，我們有能力做出很好的產品提供給消費者。」

揮別過去老店肥皂「代工」年代，年輕後輩接手，成功轉型自有品牌，大稻埕老店蛻變不只這家。

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▲這間老店有大約一半的日本客人，還登上日本部落客推薦期刊。

說著一口流利日語是這家老店店員的必備技能，畢竟這裡一半以上都是日本客，甚至登上日本部落客推薦期刊，傳統南北雜貨店交班第二代，更重視行銷。

大稻埕老店第二代李日勝：「以前在包裝或是店面的營造，都可能比較讓人有距離感，或是說沒那麼接地氣，我們現在把它做得比較溫暖一點，動線也重新設計過，就是希望過路的一些朋友，可以進來走一走逛一逛。」

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▲總統蔡英文幾年前來大稻埕與店家「話家常」。

重現大稻埕榮景，中央也很賣力，總統蔡英文幾年前更曾親自到迪化街和店家話家常。

店家：「拜託！拜託！」總統蔡英文：「還有這隻喔？」

蔡英文更自爆，小時候常到迪街買年貨還逛到「昏倒」，中央注活水接力加持，拚反轉大稻埕。（整理：實習編輯徐薰懋）

資料來源引用:https://tw.news.yahoo.com/%E5%A4%A7%E7%A8%BB%E5%9F%95%E8%BD%89%E5%9E%8B-%E5%B0%8F%E8%8B%B1%E6%9B%9D%E7%B3%97%E4%BA%8B-%E6%9B%BE%E9%80%9B%E5%88%B0%E6%98%8F%E5%80%92-140015590.html

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