跟隨歐盟腳步，交通部明訂明年開始排氣量125c.c.以下新式機車必須加裝ABS煞車鎖死系統，或是CBS後連動剎車系統中一種，至於大於126c.c.的新式機車則強制加裝ABS，目的是避免緊急剎車導致鎖死狀況，不過這樣的代價卻是車價可能會貴1萬到1.5萬，最貴一台車已經超過9萬，幾乎跟電動車差不多。不過專家認為，國內沒有強制加裝的必要性，因為國內紅綠燈多、巷弄小，不像歐盟路寬又長經常飆速。國內反倒應該檢討稅制等問題，而非轉嫁消費者。
燃油機車價格恐怕未來越墊越高，答案就在剎車系統上，交通部跟隨歐盟腳步，2019年開始要求排氣量125c.c.以下新式機車，必須加裝ABS防煞車鎖死系統，或是CBS前後連動剎車系統其中一種；至於大於126c.c.的新式機車則強制加裝ABS。不過單就模組來講，一組約5400元，如果加上授權金與營業稅、貨物稅，125c.c.約莫多加1萬元、50c.c.就要加1.5萬。
前中華民國機車黨主席董建一：「ABS他確實可以降低剎車鎖死的問題，可是這塊也一直以來沒有被精算過，沒有被統計的可能有，那如果他今天的效益只有減少1%的事故率，但他卻讓平民百姓付出這麼龐大的代價。」
專家認為價格轉嫁消費者不合理，那麼究竟ABS或CBS有沒有必要性？
記者華舜嘉：「如果是沒有加裝ABS或CBS的機車，可以看到在緊急剎車的時候出現了刺耳的聲響，而且地面上也出現了明顯的剎車痕跡。」
燃油機車價格恐怕未來越墊越高，答案就在剎車系統上，交通部跟隨歐盟腳步，2019年開始要求排氣量125c.c.以下新式機車，必須加裝ABS防煞車鎖死系統，或是CBS前後連動剎車系統其中一種；至於大於126c.c.的新式機車則強制加裝ABS。不過單就模組來講，一組約5400元，如果加上授權金與營業稅、貨物稅，125c.c.約莫多加1萬元、50c.c.就要加1.5萬。
前中華民國機車黨主席董建一：「ABS他確實可以降低剎車鎖死的問題，可是這塊也一直以來沒有被精算過，沒有被統計的可能有，那如果他今天的效益只有減少1%的事故率，但他卻讓平民百姓付出這麼龐大的代價。」
專家認為價格轉嫁消費者不合理，那麼究竟ABS或CBS有沒有必要性？
記者華舜嘉：「如果是沒有加裝ABS或CBS的機車，可以看到在緊急剎車的時候出現了刺耳的聲響，而且地面上也出現了明顯的剎車痕跡。」
民眾：「其實我需求不像一些人那麼高，只要能騎就好。」
修車行業者麥貴珵：「那你說真的要騎快的時間跟距離，好像沒那麼多，而且紅綠燈三、五步就一個，所以其實這個不像歐盟那種距離比較遠的，他們是真的有需要因為他們長距離，所以隨便速度上都可以拉得比較高。」
民眾越來越難以負擔，根據經濟部數據，民國95年到104年這10年來看，不分排氣量，平均車價已經大幅成長超過56%。
前中華機車黨主席董建一：「標線的問題、防滑係數不足的問題，還有人孔蓋的問題，以及突然打開車門所遇到的撞擊，這些其實絕大部分都來自於機車族，他根本還來不及反應，也換句話說，你根本還來不及ABS剎車就發生這樣的狀況。」
台灣歐洲國情不同，交通部的政策美意，難免引發質疑是否懲罰機車族呢？
資料來源引用:https://tw.news.yahoo.com/%E9%81%AD%E6%8C%87%E8%BD%89%E5%AB%81%E6%B0%91%E7%9C%BE-%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E8%A3%9Dabs-%E5%8F%B0%E6%9C%80%E8%B2%B4%E9%80%BE9%E8%90%AC-151901716.html
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